AOPA-Germany http://www.aopa.de/ News der AOPA-Germany de Fri, 12 Mar 2010 04:30:36 CET Fri, 12 Mar 2010 04:30:36 CET Contenido CMS info@aopa.de info@aopa.de Das Ergebnis in Kürze: die PAD 10-010 ist hinfällig, alle Betriebe dürfen weiterhin Gurte Instand setzen, kein Gurt muss ausgetauscht, kein Flugzeug gegroundet werden.Es ist mit der EASA verabredet worden die betroffenen Betriebe zu veranlassen, ihre Instandhaltungsunterlagen direkt von der EASA genehmigen zu lassen. Unterstellt, http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=1010&client=1&lang=1 Fri, 26 Feb 2010 11:42:57 CET AOPA http://www.merkur-online.de/lokales/nachrichten/zivilflieger-haben-wieder-genehmigung-640346.html Offenbar waren die Flugplatzgegner, allen voran der CSU MdB Reinhold Bocklet, zu optimistisch, als sie das schnelle Ende des Flugplatzes vorhersagten:&bdquo;MdL Bocklet nannte die im Bayerischen Staatsanzeiger vom 08. Januar 2010 veröffentlichte http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=1008&client=1&lang=1 Tue, 23 Feb 2010 10:56:26 CET AOPA Der Bundesfinanzhof konnte nicht mehr umhin, die ganz entscheidende Frage nach der genauen Tragweite der Energiesteuerbefreiung für "die Luftfahrt" dem Gerichtshof der Europäischen Gemeinschaften (EuGH) zur Entscheidung vorzulegen. Der Vorlagebeschluss datiert zwar vom Tag der mündlichen Verhandlung am 1. Dezember 2009, ist http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=1007&client=1&lang=1 Tue, 23 Feb 2010 10:51:40 CET AOPA In vorderster Frontlinie ist im Stimmkreis Fürstenfeldbruck-Ost der CSU-Abgeordnete Reinhold Bocklet zu finden, der seit dem Rauswurf aus dem Kabinett Stoiber im Oktober 2003 als CSU-Abgeordneter dem Landtag angehört und zudem Landtagsvizepräsident geworden ist. Der Begriff &bdquo;Frontlinie" ist offenbar angemessen, denn auch http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=1006&client=1&lang=1 Tue, 16 Feb 2010 10:14:13 CET AOPA Am 25. April sind noch Termine frei! Bitte wenden Sie sich zur Terminvereinbarung an die AOPA-Geschäftsstelle. Alle weiteren Informationen finden Sie in unseren News vom 15.01. http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=1005&client=1&lang=1 Tue, 16 Feb 2010 10:08:51 CET AOPA AOPA-Pressemitteilung vom 11.02.2010 Zudem werden viele Luftfahrtzeitschriften in ihren aktuellen Ausgaben über die Thematik berichten.Auch unsere europäischen IAOPA-Kollegen und die AOPA-USA haben an das BMW Management geschrieben und um Stellungnahmen gebeten. Es ist davon auszugehen, dass sich eine große Anzahl von http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=1003&client=1&lang=1 Thu, 11 Feb 2010 14:57:10 CET AOPA Dies führte in den folgenden zwei Jahren 2006 und 2007 zu einem erfreulichen Rückgang solcher Vorkommnisse: in 2006 um ca. die Hälfte und in 2007 eine weitere Abnahme um ca. 60 %, insgesamt ein Rückgang auf ein Fünftel der früheren Zahlen. Dies war ein erfreuliches Ergebnis, das zeigte, dass das Problem von der http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=999&client=1&lang=1 Wed, 10 Feb 2010 13:13:20 CET AOPA Die AOPA Germany hält diese LTA / PAD für komplett überflüssig und hat entsprechend kommentiert. Den Link zum Original dieser PAD finden Sie hier. Ihren Kommentar können Sie bis zum 10. Februar an folgende E-Mail Adresse richten: ADs@easa.europa.eu   http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=997&client=1&lang=1 Tue, 09 Feb 2010 14:22:09 CET Christof Curati Die BMW Kundenbetreuung reagiert jetzt handwerklich gar nicht schlecht. Innerhalb eines Tages wurde ein Standard-Antwortschreiben aufgesetzt, das aus einem PR-Lehrbuch stammen könnte (siehe unten):In der Einleitung bedankt sich BMW freundlich für die Anfrage, im Schlussabsatz zeigt man Verständnis, bittet aber um noch mehr http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=996&client=1&lang=1 Thu, 04 Feb 2010 14:48:43 CET AOPA Unmittelbar danach verkündete das Bundesverteidigungsministerium, dass die Entwidmung des Flughafengeländes zum Ende Januar 2010 vorgenommen werden soll, das neuerdings CSU-geführte Bundesministerium will offenbar die Parteifreunde an der Isar unterstützen.In der Nacht vom 2. auf den 3. Januar drangen dann Unbekannte auf das http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=995&client=1&lang=1 Tue, 02 Feb 2010 14:19:21 CET AOPA Betroffen wären von einer LTA / AD Gurte der Hersteller:AmSafe, Anjou Aeronautique (formerly TRW Repa S.A., formerly L'Aiglon), Autoflug, Davis Aircraft Products Co., Schroth Safety Products GmbH, Pacific Scientific, die von den deutschen Unternehmen: LTB Schlemann, ACM Aircraft Cabin Maintenance GmbH, Gadringer Gurte GmbH undR & S Aircraft http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=989&client=1&lang=1 Wed, 27 Jan 2010 16:58:25 CET Christof Curati Die Abänderung des Landesentwicklungsplans, die geplante Entwidmung durch das Bundesverteidigungsministerium zum 31. Januar 2010, den Brandanschlag auf die dort abgestellten Flugzeuge am 2. Januar 2010. Jetzt haben wir uns wieder gesammelt, der Blick geht nach vorne und die Auseinandersetzung weiter. Zuerst hat die http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=988&client=1&lang=1 Wed, 27 Jan 2010 16:42:14 CET Christof Curati Wie wir erfahren haben, erkennt die britische Luftfahrtbehörde seit Ende Oktober 2009 das deutsche Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 nicht mehr an. Die Begründung: Der Gültigkeitszeitraum entspricht nicht den englischen JAR-MED Bestimmungen. Bei uns ist das Klasse 2 Tauglichkeitszeugnis bis zur Vollendung des 60. Lebensjahres 24 Monate gültig, danach http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=987&client=1&lang=1 Wed, 27 Jan 2010 16:38:58 CET Christof Curati Die neu ausgestellten Lizenzen enthalten den Eintrag &bdquo;English language proficient", seit März 2009 gelten die ICAO-Sprachanforderungen auch für FAA Lizenzen. Außerdem verlieren alte FAA Papierlizenzen nach dem 31. März 2010 ihre Gültigkeit. Während man &bdquo;Original" FAA Lizenzen, die nicht auf http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=982&client=1&lang=1 Fri, 15 Jan 2010 10:48:28 CET Christof Curati Schon in der Vergangenheit wurden für An- und Abflüge an den Verkehrsflughäfen Gebühren erhoben, unabhängig davon, ob man nach Sichtflug- oder Instrumentenflugregeln unterwegs war. Für Flugzeuge unter 2t zahlte man eine Pauschalgebühr von EUR 10,35 zzgl. MwSt., Zähleinheit ist der Abflug.Diese http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=981&client=1&lang=1 Fri, 15 Jan 2010 10:43:17 CET Christof Curati Der Bayerische Landtag änderte mit ungeahnter Geschwindigkeit und breiter Mehrheit den Landesentwicklungsplan noch in der Woche vor Weihnachten ab. Das Ziel den bisherigen Militärflughafen Fürstenfeldbruck zu einem Verkehrslandeplatz für die Allgemeine Luftfahrt zu entwicklen wurde gestrichen, somit wird der Weg bereitet http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=980&client=1&lang=1 Tue, 12 Jan 2010 14:44:55 CET AOPA Erst wurden die Bescheide von der Regulierungsbehörde bzw. von den Außenstellen, dann von der umbenannten Bundesnetzagentur bzw. von deren Außenstellen verschickt.Die "Gebühren" heißen für uns Piloten sehr verwirrend mal Frequenznutzungsbeiträge, Beiträge nach dem TGK, dann nach dem EMV Gesetz, http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=978&client=1&lang=1 Wed, 23 Dec 2009 09:40:37 CET AOPA Am Dienstag haben Frau Marie-Thérèse Ritz-Burgstaller und Bernhard Morell, Erster Sprecher der BI &bdquo;Aufsteigen mit Fürsty", rund 2000 Unterschriften unter der Petition zur Erhaltung des Naturschutzgebiets auf dem Flugplatz Fürstenfeldbruck an den Vorsitzenden des Umweltausschusses, Dr. Christian Magerl, http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=974&client=1&lang=1 Wed, 09 Dec 2009 09:35:18 CET AOPA Leider hatte die bayerische Politik nach der Antragstellung im Jahr 2006 auf Flugplatzgenehmigung / Konversion von dem Militärstatus auf eine zivile Nutzung versucht, zu verhindern, die Flugplatzgenehmigung zu erteilen. Es wurde ein neuer Landesentwicklungsplan (LEP) entworfen, der den Flugplatz verhindern soll. Der Hintergrund ist, dass BMW http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=971&client=1&lang=1 Fri, 20 Nov 2009 09:59:35 CET AOPA Das Luftamt Süd hätte die Flugplatzgenehmigung längst erteilt, weil bei der Antragstellung im Jahr 2006 ein Rechtanspruch auf die Genehmigung bestand. Zudem weiß jeder Pilot, dass in der Region München ein konkreter Bedarf für einen Flugplatz für die Allgemeine Luftfahrt besteht. Das Verfahren ist leider ein http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=970&client=1&lang=1 Mon, 16 Nov 2009 13:35:18 CET AOPA Wie in der Vergangenheit gibt es die Ausgaben Nord und Süd mit jeweils 40 Flugplätzen aus Nord- und Süddeutschland. Auf jedem dieser Flugplätze kann mit den Lande-Gutscheinheften dreimal gelandet werden, ohne die sonst fälligen Landegebühren zahlen zu müssen. AOPA-Mitglieder erhalten einen Rabatt von 5 EUR auf den http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=969&client=1&lang=1 Mon, 16 Nov 2009 13:32:05 CET AOPA Vor gut zehn Jahren trat die Landeplatz-Lärmschutzverordnung vom 5. Januar 1999 zur Minderung der Fluglärmbelastung an größeren Landeplätzen in Kraft. In der Verordnung wird unter anderem definiert, welche Kriterien für den besonderen Lärmschutz gelten. Festgelegt wurde, dass Flugzeuge und Motorsegler mit der http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=967&client=1&lang=1 Wed, 11 Nov 2009 11:26:51 CET AOPA Geänderte Luftraumdarstellungen und Höhen Bisher waren die Lufträume der Klassen C und D grün schraffiert, die Klasse E war mit einem blauen, beziehungsweise roten Band umrandet. Zukünftig werden alle Lufträume blau dargestellt und zur Unterscheidung mit den Buchstaben der Klasse und der Höhenangabe der Unter- und http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=966&client=1&lang=1 Thu, 05 Nov 2009 08:31:40 CET AOPA Hier steht zwar nichts von einer Abschaffung der ZÜP, aber immerhin, man will sie auf ein &bdquo;angemessenes Maß" reduzieren, ohne dabei Sicherheitsrisiken einzugehen. Wie das funktionieren kann, dazu gibt es eine Vielzahl von Ansätzen: Etwa über den routinemäßigen Datenabgleich von Fahndungs- oder http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=963&client=1&lang=1 Mon, 26 Oct 2009 13:40:52 CET AOPA Wenn Sie Interesse haben, sollten Sie den Antrag auf Lizenzvalidierung schnellstmöglich per Fax an die FAA schicken. Informationen und den Link zum Antragsformular finden Sie >> hier <<.  Ohne Prüfung anerkannt werden der PPL und alle Klassen- und Musterberechtigungen (nur VFR).Zur Anerkennung der IFR Berechtigung http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=962&client=1&lang=1 Mon, 26 Oct 2009 13:32:13 CET AOPA Der Freistaat Bayern, gemeinsam mit dem Bund Naturschutz (BUND), unterstützen jedoch eine Nutzung des Geländes, die Fahrtrainings-, Hochgeschwindigkeits-Teststrecken und Schleuderflächen der BMW Group im Naturschutzgebiet vorsieht. Die geschützten Flächen würden schon bei den Bauarbeiten dazu weitgehend zerstört, http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=961&client=1&lang=1 Fri, 23 Oct 2009 13:36:58 CEST AOPA "Maschinen mit einem Abfluggewicht bis zu zwei Tonnen sollen in Schönefeld nicht mehr landen. Eine Cessna hat auf einem Verkehrsflughafen nichts mehr verloren. Sie ist zu langsam, und wir verdienen auch nicht genügend Geld". http://www.morgenpost.de/berlin/article1192913/Privatflieger-werden-aus-Schoenefeld-vertrieben.html Damit http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=960&client=1&lang=1 Fri, 23 Oct 2009 10:17:31 CEST AOPA Nach Begrüßung der Teilnehmer durch Ralf Valerius, Finanzvorstand des AERO-Club Odenwald, und AOPA-Geschäftsführer Dr. Michael Erb begann Prof. Dr. iur. Gustav Real (als neu gewählter AOPA Beirat) mit seinem Vortrag zu Steuerfragen der Luftsportvereine. Besonders interessierten die Teilnehmer die Fragen, ob im http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=959&client=1&lang=1 Fri, 23 Oct 2009 10:15:24 CEST AOPA Wenn der Kaufvertrag vor dem 31.12.2009 unterzeichnet wurde, können Sie das Flugzeug noch bis zum 30.06.2010 über Dänemark mehrwertsteuerfrei einführen. Neu ist, dass wenn das Flugzeug vor dem 31.12.2009 vollständig bezahlt wurde, es nachträglich ohne Einhaltung irgendeiner Frist mehrwertsteuerfrei eingeführt http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=945&client=1&lang=1 Mon, 19 Oct 2009 11:43:34 CEST AOPA Was der europäischen IAOPA als Inhalt des Regelwerks angekündigt wurde, hat uns jedoch alarmiert: Alle dauerhaft von europäischen Betreibern in Europa eingesetzten Luftfahrzeuge sollen zukünftig auch in einem europäischen Staat zum Verkehr zugelassen werden. Das heißt: Alle in Europa derzeit betriebenen Flugzeuge mit http://www.aopa.de/DE/front_content.php?idcat=63&idart=944&client=1&lang=1 Mon, 12 Oct 2009 08:59:47 CEST AOPA